Ô Tô

Review xe Suzuki Celerio 2018

Khi mà thuế suất sẽ chuyển về 0% với ô tô nhập hàng từ Asean, hoàn toàn năm 2018 sẽ là thời điểm chứng kiến sự đổ bộ và bùng nổ hàng hoạt của những kiểu xe từ Thái Lan hay Indonesia nói chung và những kiểu xe cỡ nhỏ nói riêng. Chính vì lẽ đó mà ngay tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2017, không ít những cái tên mới mẻ và hấp dẫn đã lộ diện và sẵn sàng xuất trận như Chevrolet Trailblazer, Honda Jazz hay Toyota Avanza…

Lọt thỏm trong một “dàn sao” kể trên, Suzuki Celerio 2018 tuy không quá nổi bật nhưng lại là một tân binh cực kì sáng giá khi sở hữu đầy đủ những ưu điểm cần thiết để “bán được hàng” ở phân đoạn đã định hình bấy lâu nay. Do nhà sản xuất chưa hé mở chặt chẽ về số liệu năng lực cũng như trang bị tính chất cho những kiểu xe thương mại nên trong bài viết bên dưới, tôi sẽ trình bày những gì “mắt thấy tai nghe” trong một ngày cùng Suzuki Celerio, hy vọng phần nào sẽ giúp bạn đọc có thể đánh giá xe Suzuki Celerio 2018 tổng quan nhất có khả năng trước ngày xe về đến showroom.

Đánh giá xe Suzuki Celerio 2018 về ngoại thất

Phải thừa nhận rằng tạo ra của Suzuki Celerio là đơn giản và không hề bắt mắt ngay từ cái nhìn lần thứ nhất nếu như so bì với những đối trọng đến từ Hàn Quốc cũng như những bản dạng Spark vừa được nâng cấp.

Xét đến kích thước, Celerio có số liệu Dài x Rộng x Cao tổng quát lần lượt đạt 3.600 x 1.600 x 1.540 (mm), chiều dài công ty 2.425 (mm), phạm vi tuần hoàn đạt 4.70 (m) và khoảng sáng sàn xe tối thiểu 145 (mm). 

facebook.com/tuvanmuaxe.vn/

Diện mạo của Suzuki Celerio đầy thân thiện và dễ gần khi những cụ thể được tạo hình to lớn, cũng như những đường nét mềm mại chủ đạo trải dài từ trái sang phải mang đến cảm xúc đầy đặn cho đầu xe. Cả hai bản dạng số tay và truyền động vô cấp đều được Suzuki trang bị đèn xe – cốt là loại Halogen truyền thống tương tự như ở Grand i10 và Spark, tuy không “sáng sủa” như kiểu Projector ở Morning nhưng lại có lợi về mặt tiền bạc sử dụng, điều chỉnh khi cần thiết.

Cản trước không hề cầu kì với những gân dập nổi chỉ lộ diện vừa đủ, uốn lượn nhẹ nhõm quanh hai hốc đèn sương mù, kết hợp cùng đó là phần mép dưới tạo ra trông như cánh hướng gió mở rộng sang hai bên hốc bánh xe. Ngoài ra, phần hốc giảm nhiệt bên dưới với những thanh kim loại tối màu cũng được mở rộng tối đa để tăng kết quả làm mát cho động cơ.

Nổi bật ở khung xe là đường gân xuất phát từ vòm bánh trước cong nhẹ chếch về hướng vạt đèn hậu, thấp phía dưới hai cửa kính cũng có một đường dập nổi không kém phần kết quả trong việc giúp chiếc oto trông “dài đòn” hơn. Bên cạnh đó, mâm xe ở Celerio là cỡ 14-inch với 06 chấu đơn to bản khiến mẫu xe 5 cửa của Suzuki thêm phần cứng cáp.

Ngoài ra, đuôi xe Celerio còn có đuôi lướt gió nho nhỏ tích lũy đèn rẽ để tăng tính chất nhận diện cho xe phía sau, tay nắm mớ cửa sau nằm ở khía cạnh vừa tầm cho việc cách dùng dễ dàng hơn. Chỉ hơi đáng tiếc đôi chút khi phần ống pô không mấy được thương hiệu xe Nhật Bản chăm chút nên khá thô và xấu, làm ảnh hưởng ít nhiều đến tổng quát của chiếc hatchback.

Đánh giá xe Suzuki Celerio 2018 về nội thất

Bên trong Celerio 2018 là một cabin đậm tính thực tế đến từ Suzuki, nhiều ngõ ngách tuy không bật lên sự sang trọng hay sang trọng nhưng lại chứa đựng tất cả những gì cần thiết đối với kiểu xe cỡ nhỏ dành cho gia đình, từ sự nhẹ nhõm đến nhu cầu vui chơi hay vận chuyển bài trí đều sẽ được đáp ứng tốt. Nhìn chung những vật liệu bài trí gồm nỉ và nhựa cứng được hoàn thiện tốt cũng là một ưu điểm dành cho Suzuki.

Suzuki Celerio 2018

Nói ngay đến yếu tố không gian, Celerio thật sự gây cảm giác khi chúng tôi đặt mình vào khía cạnh ngồi dù là trước hay sau, đầu gối hết sức nhẹ nhõm cũng như khoảng không nóc xe hoàn chỉnh dư dả dù cho khách hàng có cao đến 1m75. Tư thế ngồi ở dãy ghế thứ hai cũng được tính toán kỹ lưỡng để bạn có khả năng dễ chịu với cẳng chân vuông góc với đùi, tựa lưng nghiêng một góc hợp lý.

Tuy vậy, khi quay lại mặt “hình ảnh” thì rõ là dãy ghế thứ nhất ở Celerio không gây được nhiều thiện cảm cho lắm với tạo ra tựa lưng lớn gắn liền với tựa đầu nhô cao “kém sang”, những bệ tì tay cũng không có mặt ở cả trước lẫn sau. Đồng thời cả hai bản dạng truyền động vô cấp và MT chỉ trang bị ghế bọc nỉ với họa tiết tương đối đơn điệu và tất cả đều thao tác chỉnh tay. Nếu muốn bản thể và người thân nhẹ nhõm hơn thì chắc hẳn chủ xe sẽ cần thay mới bộ ghế này.

 

Visit Us On FacebookVisit Us On Google PlusVisit Us On PinterestVisit Us On LinkedinVisit Us On Instagram